近幾天，廣東低空經(jīng)濟領(lǐng)域又有兩件大事發(fā)生：在產(chǎn)品端，廣州低空經(jīng)濟領(lǐng)域的代表性企業(yè)小鵬匯天首秀了全球唯一的新“物種”；在應(yīng)用端，首屆粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟研討會（廣州）對低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景進(jìn)行了科學(xué)暢想。
硬核產(chǎn)品首秀，或讓我們提前窺見了未來飛行器的發(fā)展方向；應(yīng)用場景暢想，則為產(chǎn)品研發(fā)指明了發(fā)展方向。兩相結(jié)合，廣東低空經(jīng)濟發(fā)展，有望迎來再次提速發(fā)展。
全球唯一能裝下“飛機”的汽車亮相
飛行器在草坪上垂直起飛，飛行一周后平穩(wěn)降落……9月3日，小鵬匯天舉辦“陸地航母”飛行汽車超前品鑒會，其最新研發(fā)的分體式飛行汽車“陸地航母”實車首次在廣州亮相，并進(jìn)行了公開試飛。
記者在超前品鑒會現(xiàn)場看到，“陸地航母”整體采用極簡、凌厲的賽博機甲設(shè)計語言，科幻感滿滿。整車長約5.5米，寬約2米，高約2米，可停入標(biāo)準(zhǔn)停車位，可駛?cè)氲貛?，擁有C類駕駛證即可陸地駕駛。
“陸地航母”這款產(chǎn)品最特別的點在于，它分為陸行體和飛行體兩部分：陸行體又被稱作陸行“母艦”，采用三軸六輪設(shè)計，可實現(xiàn)6×6全輪驅(qū)動及后輪轉(zhuǎn)向，具備較好的承載能力和越野能力，這是全球唯一能裝下“飛機”的汽車后備艙，并且仍然能提供寬敞舒適的車內(nèi)大四座乘坐空間；飛行器為六軸六槳雙涵道的創(chuàng)新構(gòu)型，機身主體結(jié)構(gòu)和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化，擁有270°全景座艙，可為用戶提供開闊的飛行視野。
小鵬匯天通過自研，開發(fā)出全球首個車載自動分合機構(gòu)，一鍵操作便可實現(xiàn)陸行體和飛行體的自動分離、結(jié)合。分離后，展開飛行體的6副機臂和旋翼，即可開啟低空飛行；飛行體落地后，收攏6副機臂和旋翼，通過陸行體的自動駕駛功能和自動分合機構(gòu)，實現(xiàn)與飛行體的精準(zhǔn)對接、結(jié)合。
小鵬匯天創(chuàng)始人兼總裁趙德力表示，這個創(chuàng)新，可以解決傳統(tǒng)飛機使用過程中存在的“移動難”“儲存難”兩大痛點問題。“陸行體不僅是一個移動平臺，也是一個存儲、補能平臺，行駛中、停車時均可以給飛行器進(jìn)行超大功率補能，滿油滿電情況下可讓飛行器實現(xiàn)6次飛行?！壁w德力告訴記者。
據(jù)悉，提前亮相的“陸地航母”將于今年11月在全球四大航展之一的“中國（珠海）航展”進(jìn)行首次公開載人飛行，并將參加11月的廣州國際車展，計劃于今年年底啟動預(yù)售。
此外，據(jù)趙德力透露，位于廣州黃埔的小鵬匯天工廠計劃于今年9月底至10月初開始建設(shè)，預(yù)計年產(chǎn)能將超過一萬臺。趙德力強調(diào)，公司旨在實現(xiàn)交付量超越全球eVTOL（電動垂直起降飛行器）總和的目標(biāo)。
低空經(jīng)濟潛在市場需求巨大
緊接新“物種”首秀，9月4日，首屆粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟研討會（廣州）在南沙舉辦。本次研討會吸引了院士專家、政府機構(gòu)、協(xié)會聯(lián)盟、頭部廠商和上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投行機構(gòu)等粵港澳三地人士近200人參會，共話低空經(jīng)濟未來發(fā)展。
“去年大灣區(qū)經(jīng)濟總量超過14萬億元，產(chǎn)業(yè)合作走廊逐步擴大，經(jīng)濟層級不斷攀升，多種因素使得發(fā)展低空經(jīng)濟應(yīng)用場景眾多，潛在市場需求巨大?！睆V東省機場管理集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理，粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長楊西將在會上表示。
據(jù)悉，該研討會的其中一項議程便是暢想低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景。
粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟研究院研究員、香港城市空中出行有限公司總經(jīng)理肖靖表示，城市空中交通是低空經(jīng)濟最具市場價值的應(yīng)用場景，但如何提高低空空域利用率和釋放空中資源，同時也是一種挑戰(zhàn)。
法國歐洲科學(xué)、藝術(shù)與人文學(xué)院院士，國際精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)航空施藥技術(shù)國際聯(lián)合研究中心主任和首席科學(xué)家蘭玉彬認(rèn)為，農(nóng)用無人機作為低空經(jīng)濟的代表，正逐步成為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要支撐，低空經(jīng)濟也將借助農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的廣闊市場，不斷拓展自身的發(fā)展空間和應(yīng)用?！翱梢灶A(yù)見，未來，低空經(jīng)濟與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化深度融合，以先進(jìn)低空裝備賦能現(xiàn)代化農(nóng)場建設(shè)，將譜寫農(nóng)業(yè)發(fā)展新篇章。”蘭玉彬說。
在深圳市�翼電子科技集團有限公司市場部總監(jiān)吳恩宇看來，當(dāng)下無人機在物流配送領(lǐng)域有著更為細(xì)分的場景，目前主要集中在末端配送、干支線運輸、倉儲管理三大類。吳恩宇認(rèn)為物流無人機以解決“最后一公里”配送為主，未來其大規(guī)模和大范圍運用將為應(yīng)急服務(wù)場景、復(fù)雜的普遍服務(wù)場景和高頻、高附加值的高端寄遞場景帶來更為高效、便捷的可能。
其實，剛剛首秀新“物種”的小鵬匯天也十分重視應(yīng)用場景的價值。據(jù)悉，除了打造產(chǎn)品本身，小鵬匯天也在聯(lián)合全國合作伙伴，快速推動“陸地航母”應(yīng)用場景建設(shè)。截至目前，小鵬匯天已經(jīng)完成超70個飛行營地的合作簽約，并計劃到年底前完成超200個飛行營地的布局。小鵬匯天希望全國核心城市的用戶在30分鐘車程內(nèi)即可到達(dá)就近的飛行營地，個別城市至多兩小時可達(dá)，實現(xiàn)“說走就走、想飛就飛”的自由。
據(jù)介紹，小鵬匯天還在同步拓展“陸地航母”面向公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用場景，如緊急醫(yī)療救援、短途越障救援、高速事故救援、高樓逃生艙等。
企業(yè)專家建言獻(xiàn)策助力低空經(jīng)濟
近年來，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要賽道，低空經(jīng)濟正“加速起飛”，滿足人民對便捷生活的更多期待。
作為“經(jīng)濟第一大省”，廣東在低空經(jīng)濟的搶灘布局也早已開始。目前，廣東已將低空經(jīng)濟相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告，印發(fā)實施《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024―2026年）》，并提出到2026年，廣東低空經(jīng)濟規(guī)模將超過3000億元。廣州、深圳、珠海、惠州等地市也已印發(fā)出臺市級層面支持低空經(jīng)濟發(fā)展政策。
而在企業(yè)端，廣東的億航智能、極飛科技等一眾龍頭企業(yè)也帶動著上下游產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)下一個又一個“廣東成就”：億航智能是全球唯一擁有“三證合一”（即型號合格證、適航證、生產(chǎn)許可證）的無人駕駛航空器制造商；長期在廣州耕耘的農(nóng)業(yè)植保無人機制造商極飛科技，也在今年5月與泰國正大集團聯(lián)手亮相漢諾威農(nóng)機展，進(jìn)一步推動農(nóng)業(yè)無人化設(shè)備在泰國的應(yīng)用與普及……
不過，目前低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)正在從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，面臨著用空管理難、復(fù)雜環(huán)境安全性與智能化水平不足等挑戰(zhàn)。未來，低空經(jīng)濟如何進(jìn)一步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？企業(yè)和業(yè)內(nèi)專家紛紛給出了自己的看法，助力低空經(jīng)濟提速騰飛。
廣東創(chuàng)新科學(xué)研究院副院長、華南師范大學(xué)北斗研究院執(zhí)行院長、廣州辰星未來航空科技首席技術(shù)顧問邢漢發(fā)提出時空信息賦能低空經(jīng)濟這一觀點，將低空空域變成可定標(biāo)、可量化、可計算、可管理、可利用的時空數(shù)據(jù)空間，并認(rèn)為發(fā)展時空數(shù)字底座這一新型基礎(chǔ)設(shè)施可以保障低空經(jīng)濟“飛得起來”，發(fā)展通導(dǎo)遙一體化可以確保低空經(jīng)濟“飛得放心”，發(fā)展時空智能技術(shù)，在智能決策支持下可以助力低空經(jīng)濟“飛得聰明”，從而全面助力低空經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
國家空管委專家咨詢委委員、北京大學(xué)空天信息工程研究中心主任程承旗教授認(rèn)為，應(yīng)建立全國時空標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的低空立體交通紅綠燈系統(tǒng)，發(fā)展低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)，實現(xiàn)低空建設(shè)“車同軌、書同文”。具體而言需要創(chuàng)建全國統(tǒng)一的低空時空標(biāo)準(zhǔn)、推動低空立體交通紅綠燈系統(tǒng)建設(shè)、推動低空立體交通紅綠燈基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用。
小鵬匯天認(rèn)為，低空經(jīng)濟要形成萬億級規(guī)模，必須解決載人、載物的交通問題，而“空中通勤”的場景發(fā)展需要一定的孕育時間。低空飛行將率先從“限定場景”開始，如郊區(qū)、景區(qū)、飛行營地等，逐步過渡到“典型場景”應(yīng)用，如場站之間的交通、跨城交通等，最終才會實現(xiàn)門到門、點到點的“3D立體交通”。
基于對應(yīng)用場景的判斷，小鵬匯天推進(jìn)“三步走”產(chǎn)品戰(zhàn)略：第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應(yīng)用于限定場景的飛行體驗和公共服務(wù)領(lǐng)域，通過規(guī)?；慨a(chǎn)和銷售，帶動低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)和完善，驗證飛行汽車的商業(yè)模式；第二步，推出高速長航程的eVTOL（電動垂直起降航空器）產(chǎn)品，解決典型場景下的空中交通問題，同步與低空飛行相關(guān)各方共同推動城市立體交通的建設(shè)；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現(xiàn)門到門、點到點的城市3D立體交通。
